dl382变速箱/dl382变速箱寿命

dl382变速箱真的很差吗

总体来说，奥迪DL382变速箱的表现稳定 ，只要车主正常使用 、保养和维修
，它在质量方面应该是比较可靠的 。然而，如果车主遇到卡顿
、跳挡等问题 ，建议在购车前询问专业人士的意见
，或者进行详细的车况检查和试乘试驾，以确保所购买的车辆状态良好 ，变速箱无明显异常
。

评价奥迪中低端车型上使用的DL382双离合变速箱
，专业性要求较高，通常仅变速箱制造商或整车制造商的技术人员能给出详尽解析。然而 ，从用户角度考虑，购买时应关注性价比 。既然入门级变速箱在奥迪产品线中广泛使用
，其稳定性通常不会差到不可接受的地步
。

dl382变速箱故障率为38%，dl382变速器通病：车辆D挡和R挡有时不走车 ，有故障码P060700；低速30以下行驶中
，稍大力点下油门立马收脚，变速箱就会有异响；加速刹车快停下来的时候变速箱也有异响 ，车热后频繁。

dl382变速器通病有哪些?

〖壹〗、关于dl382变速器的通病
，主要有两个方面：车辆的D挡和R挡有时不走车，以及低速行驶时变速器会出现异响 。当车辆处于D挡或R挡时 ，有时会出现故障码P060700
，导致车辆无法正常行驶
。此外，低速行驶时 ，如果稍微加大油门
，或者在加速和刹车之间快速切换，变速器也会出现异响 ，尤其是在车热的情况下更为频繁。

〖贰〗 、针对您提出的问题，关于dl382变速器的通病
，我们了解到以下情况：当车辆处于D挡和R挡时，有时候会出现不走车的情况 ，并且故障码为P060700 。另外
，在低速行驶（30公里/小时以下）时，如果稍微加大油门并立即松开 ，变速箱会出现异响
，这种情况在车辆热身后更为明显。

〖叁〗
、关于 dl382 变速器的一些常见问题：！-- 在驾驶过程中，可能会遇到车辆在D挡和R挡时出现不走车的情况 ，同时伴随着故障码P060700
，这可能预示着变速器存在故障
。

〖肆〗、根据您提供的信息，dl382变速器存在一些通病 ，其中较为常见的问题包括： 车辆在D挡和R挡时有时会出现不走车的情况
，同时故障码P060700也会亮起。 在低速行驶（低于30公里/小时）时，如果稍微加大油门并立即收脚 ，变速箱会出现异响 。

dl382变速器通病

针对dl382变速器的常见问题，可能出现以下故障现象：车辆在D挡和R挡有时无法正常行驶
，且出现故障码P060700，这通常是变速器出现故障的迹象
。此外 ，在低速30公里以下行驶时
，如果稍微大力踩下油门并迅速收脚，或者加速刹车快速停车时 ，变速箱可能会发出异响
，尤其是在车辆发热后更为频繁。

关于dl382变速器的通病，主要有两个方面：车辆的D挡和R挡有时不走车 ，以及低速行驶时变速器会出现异响 。当车辆处于D挡或R挡时
，有时会出现故障码P060700，导致车辆无法正常行驶
。此外 ，低速行驶时
，如果稍微加大油门，或者在加速和刹车之间快速切换 ，变速器也会出现异响，尤其是在车热的情况下更为频繁。

针对您提出的问题
，关于dl382变速器的通病，我们了解到以下情况：当车辆处于D挡和R挡时 ，有时候会出现不走车的情况
，并且故障码为P060700 。另外，在低速行驶（30公里/小时以下）时 ，如果稍微加大油门并立即松开
，变速箱会出现异响，这种情况在车辆热身后更为明显
。

DL382变速箱常见故障：有时 ，车辆在D档和R档无法行驶
，出现故障码P060700。在低速行驶（速度≤30km/h）时，轻踩油门后马上收脚 ，变速器会出现异响；又或者当刹车加速停车时
，变速器也会出现异响，尤其是车子热了以后 。

dl382变速器通病有以下2点：车辆D挡和R挡有时不走车 ，有故障码P060700；低速30以下行驶中，稍微大力点下油门然后立马收脚
，变速箱就会有异响，或者加速刹车快停下来的时候变速箱也有异响 ，特别是车热后比较频繁
。

关于 dl382 变速器的一些常见问题：！-- 在驾驶过程中
，可能会遇到车辆在D挡和R挡时出现不走车的情况，同时伴随着故障码P060700 ，这可能预示着变速器存在故障。

奥迪DL382双离合变速箱的前世今生

〖壹〗 、自奥迪C7中期改款起
，DL382双离合变速箱开始应用，为前驱车型提供0CK版本 ，专属MLB平台 。 2015年
，奥迪A7 Sportback将DL382引入欧洲市场，随后A6L TFSI（功率范围140-165kw）在中国市场普及。

〖贰〗
、在前任变速箱方面 ，VL381是为了提高传动效率而设计的CVT
，不配置液力变矩器，直接通过强力离合器与发动机飞轮连接
。在传动鼓之间的动力传递 ，它不使用钢带，而是使用链条。在起步时
，离合器会被压紧到略微超过下匹配点以改善舒适性，这一特征也出现在了DL382上 。

〖叁〗、从DL382的8年多发展历程 ，到多个型号的不断迭代
，DL382见证了奥迪在双离合技术上的持续进步
。然而，相较于梅赛德斯和宝马 ，奥迪在MHEV领域的步伐稍显滞后
，这在某些型号的AEB警告音示例中有所体现。DL501的发布和变速技术的演进，为奥迪双离合器的历史添上了重要一笔 。

〖肆〗 、DL382是纵置变速箱 ，最初是用来取代VL381（奥迪那个不用液力变矩器的CVT）
，可以支持400Nm的发动机扭矩，而DL501（0B5）那边或许可能曾有一个DL702作为后继
。类似的 ，DQ500本有一个DQ511（10速）的后继者。

dq381和dl382区别是什么?

综上所述
，DQ381和DL382在设计理念和性能表现上各有侧重 。DQ381更注重于提升传动效率和响应速度，而DL382则侧重于优化前桥输出轴和提升传动效率
。这些改进不仅提升了变速箱的性能 ，同时也为环保和节能做出了贡献。在选取变速箱时，车主需根据自身的驾驶需求、车辆类型以及性能要求来做出明智的选取 。

在汽车传动系统中
，dq381和dl382是两种常见的组件，它们之间存在着细微的差别
。dq381通过提升传输效率 ，引入了粘度更高的ATF油
，优化了密封圈和轴承的摩擦性能。！-- 该型号的液压系统也进行了升级，特别增设了一个电动油泵 ，与额外的CAN总线相连
，通过阀门控制油压，从而实现更为精确的调控 。

DQ381与DL382两款变速箱在设计和功能上存在显著差异。首先 ，DQ381在传动效率上进行了显著改进
，采用更低粘度的ATF油和优化的密封圈
、轴承，减少了摩擦
。同时 ，离合器模块和油泵液压系统也有所变化
，螺旋式改为膜片式，并额外增加了一个连接CAN总线的电动油泵 ，通过阀门调节实现更高效的传动。