奥德赛变速箱油/奥德赛变速箱油用什么牌子的好

13款奥德赛变速箱油型号是什么

【太平洋汽车网】13款奥德赛变速箱油型号是ATFCVTF-HCF-2 ，变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品
，起到润滑延长传动装置寿命的作用 。沙发绿腰79奥德赛变速箱油的型号是：“ATFCVTF-HCF-2”
。

【太平洋汽车网】奥德赛变速箱油滤芯在变速箱和发动机之间，奥德赛变速箱油的型号是：“ATFCVTF-HCF-2 ”。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品 ，起到润滑延长传动装置寿命的作用
，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失 。重力更换更换的方法及原理与机油一样
。

奥德赛搭载4L自然吸气发动机 ，这款发动机加注92号汽油就够了。大部分使用自然吸气发动机的日系车都可以加92号汽油，不同标号的汽油辛烷值不同
，标号越高辛烷值越高，汽油稳定性越好 。本田奥德赛加92汽油 ，也可以加95
，因为95的辛烷值比较高，汽油稳定性也高 ，但是95油价比较高
，所以车主通常都加92的。

我的奥德赛已经为我服务了五年，行驶里程达到了93000公里
。随着使用时间的增长 ，车辆需要进行一次全面而深入的大保养。大保养项目繁多
，包括更换变速箱油 、刹车油
、防冻液、火花塞和汽油滤清器等关键部件 。此外，还需要清洗节气门和喷油嘴 ，以及三元催化器
。这些维护措施能够确保车辆性能稳定
，延长使用寿命。

【太平洋汽车网】奥德赛变速箱油的型号是：“ATFCVTF-HCF-2
” 。变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用 ，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失
。根据变速箱结构的差异
，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。

15款奥德赛重力更换变速箱油要几升

〖壹〗 、款奥德赛采用重力更换变速箱油大约需要4升 。重力更换变速箱油的具体信息如下：所需油量：重力更换方式下，大约需要4升变速器油
。这是基于车辆变速器的容量以及重力作用下能够有效排出的油量而确定的。更换周期：虽然厂家建议的变速器油更换周期为每6万公里或3年 ，但如果采用重力更换方式
，建议将保养周期缩短至每4万公里或2年 。

〖贰〗
、如果采用重力换油，重新保养的间隔要缩短到4万公里或2年
。如果用循环机换油再保养 ，保养间隔可以是6万公里或3年。靠重力换油需要4升左右的变速器油
，靠循环机换油需要12升左右的变速器油 。从更换效率来说，换油效果比较好的肯定是循环机。除了油耗多一点 ，费用高一点
，没有缺点
。

〖叁〗、款奥德赛采用重力更换变速箱油大约需要4升。以下是关于重力更换变速箱油的几点说明：换油周期：虽然常规换油周期是每6万公里或3年，但如果选取重力换油方式 ，建议将保养频率提升至每4万公里或2年一次
，以保持变速箱的高效运转 。油量准备：进行重力换油时，大约需要准备4升的变速器油
。

〖肆〗 、对于本田奥德赛的变速箱油更换 ，一般推荐在行驶4万公里后执行，更换量为4升。更换方式有三种：重力驱替法、循环机法和拆卸油底壳法 。重力驱替法！--这种方法最为简便
，原理类似于机油更换
。只需松开变速器油底壳底部的螺母，让旧油在重力作用下流出。

〖伍〗
、本田奥德赛变速箱油的更换周期为4万公里 。更换容量为4L
。本田奥德赛变速箱油更换方法 重力更换 更换的方法及原理与机油一样。将变速箱油底壳底部螺母拧松 ，利用重力使旧的变速箱油自然流出 。这种方法最简单
，不过不能将变速箱油放干净，变速箱油容易在坑洼死角处残余未排出
。

〖陆〗、奥德赛变速箱油加4L即可。以下是关于奥德赛变速箱油更换的相关要点：更换周期：奥德赛变速箱油建议每35000公里或42个月更换一次 。更换判断：是否需要更换变速箱油还需考虑使用状况。若变速箱挂挡平顺 、无异响 ，可不换；若换挡生涩
、冷启动时起步无力、易打滑
，则需检查变速箱油
。

08款本田奥德赛换原厂变速箱油好还是采埃孚的好

〖壹〗 、款本田奥德赛更换变速箱油推荐品牌在对车辆进行维护时，遵循原厂推荐是关键。对于2008款本田奥德赛 ，原厂倾向于使用采埃孚（Castrol）的变速箱油
，这是一款备受喜欢的产品 。卓越的抗磨性能：采埃孚油品经过精心设计，能有效降低内部部件间的磨损 ，确保顺畅运行
。

〖贰〗
、综上所述
，ZF 采埃孚 6速8速变速箱油JK8是一款值得信赖的产品。无论您选取在天猫购买，还是关注其他平台的促销活动 ，都应该考虑到产品的质量和性能 。希望我们的购买建议能够帮助您做出明智的决策
。

〖叁〗、而在一些小型车/紧凑型车上，用AT变速箱显然不利于油耗
，用CVT变速箱是一个好选取。丰田变速箱上没有压力，因此在CVT变速箱上有了更多的玩法 ，例如卡罗拉/雷凌等车型用的S-CVT变速箱 。表面看来只是模拟了几个档位
，其实内部油泵还做了优化，换成双排量油泵
。

〖肆〗 、每天都能遇到有人明明是变速箱有故障了 ，却侥幸的希望换个油就解决问题 这个构造里面的摩擦片非常容易出问题 细致的组装
，每一个步骤都是对维修质量的保障 组装已经进入尾声，明天就可以装车试车了 虽然在我们印象中 ，日系车都是CVT的爱用者
，但论其佼佼者当属日产。

〖伍〗
、采埃孚的8AT不用过多介绍了，不论传动效率、换挡速度 、可靠性都是业界标杆水平 。采埃孚也不是一家慈善公司 ，8AT国产后自然需要对接国内客户
，但此8AT非彼8AT，由于是纵置变速箱 ，所以能匹配的国产车少之又少，好在国内还有那么几款车是纵置布局
，所以顺理成章成为了采埃孚8AT的首批客户
。

〖陆〗
、本田未来发展的方向是由油电混动系统来驱动中型车/MPV，基本跳过了AT变速箱。 而日产是有能力造AT变速箱的 但是日产比较喜欢采用自吸发动机 ，CVT变速箱的高平顺性与自吸发动机是绝配
，节油、平顺性好正是日系车所追求的 。因此日产潜心的研究CVT变速箱，并且走在行业前列 、是CVT变速箱的领头羊。