发动机故障诊断方法/发动机故障诊断方法的发展现状

发动机无法启动故障的快速诊断方法

识别故障原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断 ，首先应检测蓄电池 。必须要弄清楚
，发动机无法启动是否蓄电池电量不足
。检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生 、发动机无法启动这一故障的根本原因 。检测启动系统
。

故障诊断接车后检查结果如下：①接通点火开关 ，发动机故障报警灯不亮。正常情况下接通点火开关
，发动机故障灯应点亮，发动机起动后ECU对相关传感器进行3～5s自检 ，确认有故障时故障灯常亮
，没有故障时故障灯熄灭；②冷却风扇常转，不正常；③连接KT600解码器 ，系统不能进入 。

将点火开关设置为“开”
。用故障诊断仪检查是否有故障信息记录。拔出气缸管路，连接火花塞
，使火花塞电极离发动机机体8~10mm，用起动电机拖动发动机 ，检查是否有蓝白高压火（断开发动机上所有的燃油喷嘴） 。检查高压线电阻是否正常（不超过16 k）。检查点火线圈和高压线有无烧蚀
、损坏和裂纹
。

当发动机打不着火时
，可以采取以下措施进行排查和解决：检查火花塞和点火线圈：火花是由火花塞产生的，需要确保火花塞没有故障 ，且点火线圈工作正常
，能够产生足够的电流点燃发动机。检查汽油泵和供油系统：确保汽油泵工作正常，供油压力充足 。如果汽油泵出现问题 ，可能导致供油不足
，从而影响发动机启动
。

发动机高压无火的故障诊断与排除

发动机高压无火的故障诊断与排除方法如下：故障诊断 检查电子系统：电脑损坏：可能导致点火信号无法传递。感应线圈失效：影响点火信号的生成 。电子点火模块故障：导致点火信号无法正常执行
。检查高压部件：高压线圈：损伤可能影响点火电压的产生。分火头或分电器盖：损坏可能导致点火信号传递不畅 。

没有电 『2』发动机电脑损坏
。『3』感应线圈损坏 『4』电子点火模块损坏 『5』高压线圈损坏。『6』分配器的转子或盖子损坏 。【高压无焰故障诊断与排除】『1』首先排除外部电线连接松动
。『2』打开点火开关，不要启动。观察仪器上的故障灯 。灯亮 ，表示电脑电源正常。否则
，检查电源电路
。

电喷车高压无火故障的诊断与排除过程如下：首先，检查并确认外部导线连接是否紧固。接着 ，打开点火开关但不启动发动机，观察仪表板上的故障指示灯
，如果指示灯亮起，表示电脑供电正常；若指示灯未亮 ，需要检查电源电路 。然后
，利用诊断工具读取故障码，若存在故障码 ，则根据故障代码的指示进行相应部件的检修
。

表现在发动机上就是火花塞不放电
，发动机不着火，缺缸 ，发动机工作不稳。诊断排除的方法 拆下调高压线和触点保持五毫米之内距离
，打马达，看有没有打火现象 。

燃油、电量不足
。车主可以通过观察燃油表或电量警告灯 ，了解燃油跟电量的使用情况。若剩余量不足
，可以将燃油和电量各自补充加满后再尝试打火 。 电控系统出问题
。车主可以通过观察发动机电控系统故障警告灯，如有报警说明电控系统有故障 ，可能是电子喷射单元损坏，出现不喷油的情况。

发动机故障的诊断方法?

〖壹〗 、电喷发动机控制系统故障诊断方法主要分为直观诊断
、利用自诊断系统诊断、简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断等 。直观诊断包括四个方面：看 、问
、听、试
。“看 ”主要检查故障车型 、空气滤清器、真空软管
、电控系统线束的连接状况以及传感器和执行器有无损伤。同时注意发动机运行时的泄漏情况 。

〖贰〗、发动机的故障千变万化
，面对有故障的发动机，我们除了借助仪器外 ，还须通过看 、触
、听、闻的方法来快速判断出故障。 看『1』从发动机正常运转时
，通过观察排烟的颜色，可知发动机的状况
。排烟呈蓝色 ，且机油快速消耗
，表明机油进入燃烧室，应检查是否活塞环磨损或气门油封损坏 ，必要时更换。

〖叁〗 、识别故障原因 。对于发动机无法启动这类故障的诊断
，首先应检测蓄电池
。必须要弄清楚，发动机无法启动是否蓄电池电量不足。检测点火正时 。正时皮带出现了打滑现象 ，是导致没有电火花产生
、发动机无法启动这一故障的根本原因
。检测启动系统。

〖肆〗、诊断方法：- 进气冲程诊断：检查气门正时 、气门行程和密封性
，以及进气歧管真空度，确保进气效率正常 。- 压缩冲程诊断：测量汽缸压力和密封性 ，检查是否有泄漏或磨损导致压缩不足
。

〖伍〗
、发动机故障诊断步骤：了解故障发生的时间和现象；使用发动机管理系统的自动诊断模式进行诊断；对发动机系统和部件进行详细检测，确认故障位置与原因。发动机启动故障大致分为如下两类：发动机不能正常转动 。『1』检查蓄电池电压
。『2』检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。

〖陆〗 、曲柄连杆常见故障的诊断分析 缸体
、缸盖变形 1故障现象 ①发动机排白烟 。②怠速运转时
，打开水箱盖看到水箱冒气泡。③缸压低
。2故障原因 ①缸体在铸造和机械加工时，有残余应力 ，由于零件的时效处理不足
，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。

发动机电控系统故障诊断有何方法?

电喷发动机控制系统故障诊断方法主要分为直观诊断、利用自诊断系统诊断 、简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断等 。直观诊断包括四个方面：看、问
、听、试
。“看
”主要检查故障车型 、空气滤清器
、真空软管、电控系统线束的连接状况以及传感器和执行器有无损伤。同时注意发动机运行时的泄漏情况 。

具体检查方法如下：-检查是否悬挂在空档位置
。-检查车下停车开关的位置（应处于关闭状态）。-请检查空档开关及接线是否完好 ，然后尝试使用紧急启动（持续按下点火开关5秒以上） 。-检查电池电压是否过低
，不能启动起动机
。-起动器继电器和接线正常吗？-检查起动器有没有烧坏。

问诊：向用户询问故障岀现的情形 、发生条件
、故障现象和是否检修过等情况 。『2』判断并检查有无机械故障，若是机械故障进行步骤『3』 ，否则转至步骤『5』
。『3』对机械故障进行修理。『4』验证机械故障排除后
，故障现象是否消失，若消失 ，结束检查 。否则
，说明电控汽油喷射系统有故障，继续检查。

故障分析步骤包括检查熔丝损坏 ，空气滤清器和汽油滤清器脏物、杂质，真空管道渗漏 、堵塞
，电控系统导线连接情况，传感器和执行器损伤 ，发动机运转时进排气歧管
、氧传感器、燃油管道渗漏
，喷油器脏物 、燃油喷射压力，高压是否正常 ，各缸压力是否达标
，倾听发动机异响
。

第一步，车辆问诊。询问客户了解故障发生
、发展全过程 ，获取相关信息
，为后续诊断奠定基础 。合理问诊至关重要，通过驾驶人反映的车辆性能、响声和振动等 ，往往能直接指向故障原因
。问诊技巧需要维修人员掌握
，避免先入为主，以科学分析判断故障。第二步 ，症状确认 。

发动机点火时间不当的故障诊断

发动机点火正时不当的诊断方法；使用点火正时表进行检查
。1过早点火故障的维修和故障判断 现象：如果发动机运转不稳定，发动机以反转 、怠速和急加速启动
，但出现爆燃，点火过早。故障排除：连接点火测试仪 ，并将点火提前调整到规定值 。点火延迟故障的维修 现在发动机闷、过热
、无力
，排气管冒黑烟，枪响或化油器回火时点火太晚
。方法：连接点火测试仪 ，调整点火提前角的规定值。

点火时间不当会导致发动机性能和稳定性受到影响
，具体表现如下：点火过早：发动机反转：在启动时可能会出现反转现象 。怠速不稳：发动机在怠速状态下运转不稳定
。爆燃现象：在急加速时可能会出现严重的爆燃，声音嘈杂 ，运转效率下降。机械故障风险：长期点火过早可能会引发严重的机械故障 。

一）故障原因：点火正时调整不当
，调整点火正时；分电器上点火提前角离心调节装置失效和真空调节装置失效或管路连接不密封，应检修调节装置。其中点火正时调整不当最为常见
。发动机点火时间不当诊断方法：使用点火正时仪进行检测。

点火开关问题：点火开关可能存在故障 ，导致电流无法正常传递到点火系统 。点火线圈故障：点火线圈可能损坏或老化
，无法产生足够的电压来点燃火花塞
。火花塞问题：火花塞可能失效或积碳过多，无法产生有效的火花来点燃混合气。线路问题：点火线路可能存在开路或短路 ，导致电流无法正常传输 。

发动机怠速不良如何诊断与排除?

电喷发动机怠速不良故障的判断方法主要包括以下几点：读取故障代码：步骤：使用诊断工具读取车辆的故障代码，并参照对应车型的代码表进行分析
。目的：快速定位可能的故障源
，了解系统底层的警告信号。检查漏气情况：步骤：检查PCV阀软管、各软管连接部以及吸气管路是否存在漏气现象 。

电喷发动机怠速不良故障的判断方法主要包括以下步骤： 故障代码诊断- 读取故障代码：使用专业的诊断工具读取车辆的故障代码，这些代码可以提供关于故障原因的初步线索
。- 查阅故障代码表：根据读取的故障代码 ，查阅对应车型的故障代码表
，以确定具体的故障原因。

故障排除步骤如下： 检查故障码：如有故障码，根据代码内容进行初步排查 。 检查进气系统：包括怠速控制阀 、空气通道等 ，确保无堵塞或泄漏
。 检查燃油压力：确保燃油压力稳定且符合规定值。 检查传感器：逐一排查相关传感器
，确保其信号准确 。 检查喷油器：清洗或更换堵塞或故障的喷油器。

故障排除：- 故障码检测：使用诊断仪读取发动机控制单元的故障码，根据故障码进行针对性的排查
。- 传感器校准：对可能失准的传感器进行校准 ，确保其信号准确。- 硬件检查：逐一检查怠速控制阀
、喷油器、点火线圈等硬件部件
，确保其工作正常 。

故障现象 发动机怠速不良有3种表现方式，即怠速不稳 、怠速过高和无怠速
。发动机怠速运转时 ，转速忽高忽低
，严重的还会出现发动机抖动现象，这种现象称为发动机怠速不稳。发动机怠速转速高于规定要求而无法调低 ，或调低后发动机就熄火，这种现象称为发动机怠速过高 。

诊断方法：怠速时开空调和转动转向盘
，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合
。故障排除：调整或更换节气门位置传感器。怠速控制阀有故障 故障分析：电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的 。